在网上购置大件商品后，快递公司不会将商品送到家门口，而需求到指定地点取货。往常物流企业从中看到了商机，针对零担物流(零指零散，担指扁担，在这里指车，零担就是不够一扁担，即不够一车货物）配送的市场空缺，有物流企业专做城市间点到点的大件物流配送，运送价钱比目前暂时配送廉价约一半。  

　　据引见，针对零担物流市场，我市某物流公司投入了6辆汽车从事该业务。据重庆物流与供给链协会零担物流分会会长陈协洪通知记者，他在平常的工作中发现，随着网购等商业开展，每天进入重庆的货物量较大，但一些大件物品的配送中，需求客户到物流市场取货，这意味着市民还得本人开车或雇佣小货车去提货。 

　　记者理解到，零担物流为城市配送提供的价钱普通为每件每票20元；2~3件每票30元；4~5件每票价钱为40元。目前市面上同样业务的价钱约为80~100元。记者算了一笔账，目前全市一年的零担物流市场约为100亿，即重庆到外地、外地到重庆，以及主城到区县、区县到主城的配送业务，其中有一半业务是送到重庆（另一半是重庆送出），便有50亿元蛋糕，其中再拿出一半给主城，也有25亿元。“有朋友从福建寄来三箱酒，从中山到重庆的运费为100元，但从物流自提点到家里的运费也快赶上这个价了。”陈协洪举例说，主城各大专业批发市场，发货到各区县等也存在“从点到点”的市场空缺。看到这些市场空白，一些物流企业就组建了“零担物流”公司，从事城市零担货物的配送。这些零担物流公司将与市内各大工业园区、专业批发市场所作，承揽“点到点”的配送、发货业务。同时把眼光放在协助普通市民主城内、以及主城到区县“点到点”配送。“今后市民在网上买了家具，对方只送到巴山、二郎等物流市场，零担物流公司便可将货物运送到家里。”陈协洪说，零担物流公司还希望与一些社区便利店寻求协作，成为收货、发货的自提点，承接商超企业、工业企业的“最后一公里”配送业务。