2013年5月23日，“下一站，产业高地长沙现代物流升级之道论坛”在潇湘晨报举行，政府、行业

协会、研究机构、业界多位代表出席，纵论长沙现代物流产业背景下的突围之路。

　　此次论坛的一个重要主题，就是未来长沙物流业发展趋势的探讨。一场以一体化运作、网络化经营

、专业化服务、信息化管理的现代物流产业浪潮，正迅猛地向长沙呼啸奔来。

　　“信息不畅，货运车空载率将近40%”

　　5月25日早上9点05分，记者驱车途经G4高速公路长沙东服务区时留意到，清晨的服务区内，稀稀拉

拉地摆放着几辆厢式货车，由于没有防雨篷布的捆扎，可以分明看到这些货车都是空车。无独有偶，一

旁的加油站内，亦停放着装运集装箱的两台加长挂车，车上同样空空如也。

　　“现在物流的瓶颈是信息不畅，货运车空载率将近40%。从经济效益上看，这不仅是很大的浪费，

从社会效益上来说，同样也不符合绿色、环保、低碳的要求。”湖南省物流行业协会常务副会长、秘书

长张龙发表示，目前我们物流行业主体（包括个体户）有5万多个，但是注册资本金超过千万的物流企

业仅500家左右，物流产业真正成规模发展的仅占1%不到。

　　物流产业内现存的问题，已然成为制约长沙乃至湖南经济发展和腾飞的瓶颈。

　　“湖南的物流总费用超过18%，与在全国处在领先地位的上海15.7%的数据来比较，差距比较明显。

”湖南省商务厅商贸服务处处长刘飞感叹，如果湖南的物流水平能够提升到上海那样的层次，从而降低

我们的物流成本，一年就能贡献近600个亿的规模，这对湖南的国民经济建设和社会发展进步都是巨大

的推力。

　　“长沙物流产业的两大瓶颈，一是规模效应较低，二是规划较为落后。”刘飞指出，目前长沙的物

流规划布局很典型的一点是西边少东边多，东边多的地方又比较分散，如果仅仅从行政区划、地理区隔

上去规划长沙物流产业，不按照物流业本身的运行特点和自身规律出发，不研究物流的辐射中心、集散

地、节点、通路设计等等，就会出现前面谈到的空置率过高、物流成本上升的问题。

　　“我查了湖北的数据，湖南的物流总费用是18.36%，湖北的是17.6%，湖南高出湖北0.76个百分点

，对我们的效益影响非常大。”张龙发表示，湖北的水运占30%，而且水上运输和铁路运输都发展得好

。反观湖南，公路运输占85%，水路运输占10.5%，铁路运输占4%，空运和管道运输0.01%还不到。高成

本的公路运输占据主流，加之过高的空置率，直接的后果就是导致长沙乃至整个湖南物流成本居高不下

。

　　产业化背景下的现代物流腾飞之路

　　“湖南和长沙的物流业，已经到了一个大发展正当其时的时候。”湖南省社会科学院经济研究所所

长、研究员肖毅敏说，“作为长株潭建设标志性内容"五同"中，有"三同"（即交通同环、金融同城、信

息同建），跟物流息息相关，资金流、物资流、信息流，这"三流"加在一起构成现代物流的基础。”

　　去年12月18日，从湖南省物流与采购联合会第三次会员代表大会上传出的消息称，全省已有107家

企业通过国家标准的A级物流企业评估认定，120家物流企业主营收入过亿元，有6家企业年物流收入超

过10亿元。

　　拥有如此良好的先天条件，湖南长沙的物流大发展，目前欠缺的也许就是在科学规划基础上那漂亮

的一跃。“国九条颁发以后，各省在落实把物流作为一个产业来抓。”刘飞表示，“一个行业要成为一

个产业就必须有一个定位，该行业必须占到GDP5%以上才能成为一个产业，现在湖南物流占GDP比重已达

7%，湖南的物流已经具备了产业化大发展的要求。”

　　“一体化运作、网络化经营、专业化服务、信息化管理，或许正是现代物流业发展的通途。”张龙

发说。湾田·中南(国际)商贸物流园副总经理乐兵表示，“今后我们所有商家将逐步进入电子化和网络

化批发和大宗交易的时代，现代物流+电子商务将成为湾田未来发展的趋势，可以说我们将会打造物流

产业链上的"京东商城"。

　　“物流的概念很丰富，具体形式也很多。但我认为，市场和物流相结合的杂交品种商贸物流，在未

来将大有可为。”高星项目相关负责人认为，“在一个专业为王的时代，专业化的经营和服务，将让升

级的现代物流产业走得更远。”

　　高星（钢铁）物流园

　　高星（钢铁）物流园是经湖南省发改委核准的大型钢铁产业集群项目，是“省、市、区”三级政府

重点建设项目。项目总控规面积4600亩，首批建设用地2020亩，总投资53亿元，建成后将实现年货物吞

吐量500万吨、年交易额300亿元，旨在打造中部地区规模超大、供应链完整、交易品种齐全、交易量超

大、加工配套服务完善的现代钢贸物流新平台。

　　项目以流通服务集成为主干，依托先进的电子商务平台，引进先进的现代物流技术；以3股专线、4

大分区、5大支撑、8大品类打造钢贸物流新平台，并提供电子商务、产品交易、仓储加工、产品研发、

物流配送、融资服务、期货交割、会展中心、商务办公、配套住宅等十大全业态升级版服务集成；将建

成具有领先竞争力的一站式、现代化、超大规模的中部区域性钢铁物流枢纽中心。

　　项目位于大长沙产业发展轴与长株潭南北工业轴（京港澳高速西线）交汇形成的“黄金十字架”中

心，自石长铁路引进3股轨道3.8公里长铁路专线进入园区，周边长常高速、绕城高速、京港澳高速（西

线）等高速交错，多达11个高速公路互通，紧邻长沙新港，以全国罕有的“公、铁、水”三维立体交通

网络，提速现代商贸。同时，项目周围集合了大河西国际商贸物流城、普洛斯国际物流中心等8大市场

集群。自去年10月26日起，正式对外发筹，一期门面在短短19天时间内被哄抢一空，缔造了长沙商业地

产史上前所未有的造市奇迹。其中自购自营的钢贸商户占到77.6%，近八成经营商户强烈认可，市场信

心得到空前增强。该项目一启动就通过免租27个月等优惠政策，斥资1.6亿元重金培育市场，给目前专

业市场领域注入了一支强心剂。

　　项目通过“连锁经营、物流配送、电子商务、供应链金融、信息服务”五位一体的立体化经营模式

为客户提高核心竞争力，促进入园客户进一步做强做大。同时，在强大旺市保障下，项目一期开业在即

，100-160㎡临街商铺火热招商、租赁中，电子信息大楼也即将推出，二期的启动工作也将全面展开。