而在进一步调查中，又发现圆通在处理装有两宗锂电池的货品时，将锂电池当成普通货物空运。因此，中航协决定注销圆通速递等公司的二类货运代理资质。

　　再次了解到，二类航空货运代理资格是指经营国内航线除香港、澳门、台湾地区航线外的民用航空货物运输销售代理资格。资格认可证书的有效期为三年。

　　虽然圆通和韵达被取消的资质有所不同，但根据处理结果的意思来讲，凡是由这两家快递公司直接交付的快件，航空公司都不能接收了。

　　不过作者也了解到，即便这样，韵达和圆通仍可以通过第三方代理继续空运快件，这样一来，可能会增加费用和时间成本的支出。

　　然后再三从市区圆通和韵达快递公司了解到，事件处理结果出来以来，这两家快递公司的业务量暂未受影响，价格也未作任何调整。

　　“航空件仍然是12元起步，我们有自己的飞机可以航运，不会受影响。”圆通绍兴分公司的周经理告诉记者，快递的业务量也还是和以前差不多。而在韵达快递那里，记者也得到了同样的回复。

     递物流咨询网首席顾问徐勇表示，设立自己的航空公司是未来我国快递企业发展的趋势。对快递企业来讲，快递公司上天并整合之前公路运输的优势，可以极大地提高物流效率，在不同城市之间实现同城效应，上午收货下午交货。民航管理干部学院航空运输服务研究所所长邹建军不认为设立自己的航空公司是未来快递企业发展的大趋势。无论是顺丰，还是EMS，或者圆通，他们轻易进入到航空货运的领域并不具备优势，而且带来的可能是自身运营成本极度高昂，在市场上的竞争力可能就会丧失。